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R6160 디젤 엔진 조립품 해양 전체 원본 중국어 TS16949 인증서
| 원래 장소 | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름 | JINGTE |
| 모델 번호 | R6160 |
| 최소 주문 수량 | 1개 세트 |
| 가격 | USD 12000 per set |
| 포장 세부 사항 | 나무상자로, 또는 요구되는 것으로서의 중성 포장 |
| 배달 시간 | 15Day |
| 지불 조건 | L/C (신용장), 전신환, 웨스턴 유니온 |
| 공급 능력 | 달 당 200개 부분 |
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x제품 상세 정보
| 뇌졸중 | 라인에서 4 | 종류 | 선박용 디젤 기관 |
|---|---|---|---|
| 냉각 | 물 냉각 | 적용 | 선박 |
| 사용 | 전원 공급 | 절차 | 각 부분 설정 |
| 가격 | competitive price | 배달 | 7일 |
| 강조하다 | R6160 선박용 기관 조립,웨이차이 선박용 기관 조립 |
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| engine set | nature inlet | Genuine engine | |
|---|---|---|---|
| Engine assembly | Marine | R6160 | |
| Whole engine | R6170 | 12v |
제품 설명
전체 원본 중국 엔진 R6160 해상 디젤 엔진 집합
1엔진 조립:해양엔진 집합
2. 마린 R6160 엔진 조립체의 재료:선박 엔진용 강철
3.조정: 엔진 설정 및 조절
4적용 가능한 지역:선박 엔진, 보트 엔진 등
| 이름 | 중국 R6160 R6170 WP4 WP10 WP12 WP13 WD615 WD618 엔진 |
| 포장 | 목재 포장재 |
| 배달 | 1-3 일일 |
| 연료 종류 | 디젤 |
| 적용 | 중국 해군 엔진 |
5특징의해양용 R6160 엔진 집합체:
| 항목 | 단위 | 엔진 종류 | |||||||||||
| R6160 ZC223-5 |
R6160 ZC250-5 |
R6160 ZC275-5 |
R6160 ZC300-5 |
R6160 ZC326-5 |
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| 흡입 모드 | 터보 충전 | 터보 충전 및 인터쿨링 | |||||||||||
| 실린더 수 | 6 | ||||||||||||
| 엑스 뚫림 스코트 | 160×225 | ||||||||||||
| 이동 | L | 27.14 | |||||||||||
| 압축 비율 | 14.5:1 | ||||||||||||
| 등급 전력 | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 240 | |||||||
| 가속도 | r/min | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | |||||||
| 연료유 소비 | g/(KW.h) | 205 | |||||||||||
| 연료 소모량 @ 등급 전력 | g/(KW.h) | ≤218 | ≤218 | ≤213 | ≤213 | ≤210 | |||||||
| 기름과 연료 소비 비율 | g/(KW.h) | ≤1.36 | |||||||||||
| 냉각 모드 | 바다와 담수 듀얼 순환 냉각 시스템 | ||||||||||||
| 시작 모드 | 전기 시작/공기 시작/ 둘 다 | ||||||||||||
| 순중량 | 1kg | 3400 | |||||||||||
| 크랭크 샤프트 회전 방향 (자유 끝에서 보는 것) | 시계 방향으로 | ||||||||||||
| 차원 | 길이가 | mm | 2644 | ||||||||||
| 너비 | mm | 1134 | |||||||||||
| 높이 | mm | 1768 | |||||||||||
| 항목 | 단위 | 엔진 종류 | |||||||||||
| R6160 ZC223-1 |
R6160 ZC250-1 |
R6160 ZC275-1 |
R6160 ZC300-1 |
R6160 ZC350-1 |
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| 흡입 모드 | 터보 충전 | 터보 충전 및 인터쿨링 | |||||||||||
| 실린더 수 | 6 | ||||||||||||
| 엑스 뚫림 스코트 | 160×225 | ||||||||||||
| 이동 | L | 27.14 | |||||||||||
| 압축 비율 | 14.5:1 | ||||||||||||
| 등급 전력 | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 255 | |||||||
| 가속도 | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |||||||
| 연료유 소비 | g/(KW.h) | 205 | |||||||||||
| 연료 소모량 @ 등급 전력 | g/(KW.h) | ≤216 | ≤216 | ≤216 | ≤216 | ≤216 | |||||||
| 기름과 연료 소비 비율 | g/(KW.h) | ≤1.36 | |||||||||||
| 냉각 모드 | 바다와 담수 듀얼 순환 냉각 시스템 | ||||||||||||
| 시작 모드 | 전기 시작/공기 | ||||||||||||
| 순중량 | 1kg | 3400 | |||||||||||
| 크랭크 샤프트 회전 방향 (자유 끝에서 보는 것) | 시계 반대 방향으로 | ||||||||||||
| 차원 | 길이가 | mm | 2644 | ||||||||||
| 너비 | mm | 1134 | |||||||||||
| 높이 | mm | 1768 | |||||||||||
| 항목 | 단위 | 엔진 종류 | |||||||||||
| R6160 ZC279-1 |
R6160 ZC408-1 |
R6160 ZC450-1 |
R6160 ZC490-2 |
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| 흡입 모드 | 터보 충전 및 인터쿨링 | ||||||||||||
| 실린더 수 | 6 | ||||||||||||
| 엑스 뚫림 스코트 | 160×225 | ||||||||||||
| 이동 | L | 27.14 | |||||||||||
| 압축 비율 | 14.5:1 | ||||||||||||
| 등급 전력 | KW | 205 | 300 | 330 | 360 | ||||||||
| 가속도 | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 | ||||||||
| 연료유 소비 | g/(KW.h) | 205 | |||||||||||
| 연료 소모량 @ 등급 전력 | g/(KW.h) | ≤210 | ≤210 | ≤210 | |||||||||
| 기름과 연료 소비 비율 | g/(KW.h) | ≤1.36 | |||||||||||
| 냉각 모드 | 바다와 담수 듀얼 순환 냉각 시스템 | ||||||||||||
| 시작 모드 | 전기 시작/공기 | ||||||||||||
| 순중량 | 1kg | 3400 | |||||||||||
| 크랭크 샤프트 회전 방향 (자유 끝에서 보는 것) | 시계 반대 방향으로 | ||||||||||||
| 차원 | 길이가 | mm | 2644 | ||||||||||
| 너비 | mm | 1134 | |||||||||||
| 높이 | mm | 1768 | |||||||||||
| 종류 | 4 스트로크, 듀얼 순환 물 냉각, 직선, 직접 주입 | 실린더 번호 | 6 | ||||||||||
| 부러진 부러진 | 160×225mm | 이동 | 27.14L | ||||||||||
| 미니 연료 소비 비율 | 205g/kW·h | 윤유 소비 비율 | 10.0g/kW·h | ||||||||||
| 시작 방법 | 공기/전기 시작 | 정지 속도 | 500±50 r/min | ||||||||||
| 발사 순서 | 1-5-3-6-2-4 오른쪽 엔진/ 1-4-2-6-3-5 왼쪽 엔진 | 연기에 민감함 | ≤1.0 RB | ||||||||||
| 소음 | ≤114 dB (A) | 배출량 | IMO TIER II | ||||||||||
| 크랭크 샤프트 회전 방향 (자유 끝으로 향) | 시계의 방향/시계의 반대 방향 | 개정 기간 | 12000 h | ||||||||||
6패키지: 목재 패키지 + 팔레트
7배달시간:보통 재고
항구:천진, CN
