A피스톤 핀피스톤 주름에 설치된 원통 스핀으로, 중간 부분은 연결 막의 작은 끝 구멍을 통과하며, 피스톤과 연결 막을 연결하는 데 사용됩니다.피스톤에 의해 운반되는 가스 힘을 연결 막대기로 전달무게를 줄이기 위해, 피스톤 핀은 일반적으로 고품질의 합금강으로 만들어지고 홀 모양으로 만들어집니다.

일반적으로 국내에서 사용되는 피스톤 핀 구멍에는 단계 또는 구획이 있으며, 또한 고체 피스톤 핀이 있습니다. 해외에서 사용되는 피스톤 핀의 내부 구멍은 직선입니다.피스톤 핀의 내부 구멍의 모양은 주로 실린더 모양을 포함한다, 두 개의 줄인 피침 모양, 그리고 두 개의 줄인 피침 모양과 한 개의 실린더 모양의 조합.

피스톤 핀은 피스톤과 연결 막대기를 연결하고, 피스톤에 의해 전달되는 힘을 연결 막대기로 전달하거나 그 반대의 역할을 합니다.피스톤 핀은 높은 온도 조건에서 상당한 주기적인 충격 부하를, 그리고 핀 구멍에 있는 피스톤 핀의 작은 스윙 각도 때문에, 윤활유 필름을 형성하기가 어렵고, 이로 인해 윤활 상태가 좋지 않습니다.피스톤 핀은 충분한 경직성을 가져야 합니다., 강도 및 마모 저항, 그리고 질량은 가능한 한 작아야 합니다. 핀과 핀 구멍은 적절한 적합 하 고 좋은 표면 품질을해야합니다. 일반적으로,피스톤 핀의 딱딱함은 특히 중요합니다.피스톤 핀이 구부러지거나 변형되면 피스톤 핀 좌석에 손상을 줄 수 있습니다.

피스톤 핀의 재료는 일반적으로 20Mn, 15Cr, 20Cr 또는 20MnV와 같은 저탄소 철강 또는 저탄소 합금 철강입니다. 외부 표면은 탄화화되고 단단합니다.그리고 그 후 밀링 및 롤링과 같은 정밀 가공에 시달립니다.이것은 표면 경화와 마모 저항을 향상시킬뿐만 아니라 높은 강도와 충격 견고성을 보장합니다.

피스톤 핀의 구조 형태는 매우 간단하며, 기본적으로 두꺼운 벽이 있는 홀린더입니다. 내부 구멍의 모양은 실린더 모양, 두 세그먼트 줄인 피침 모양,그리고 조합된 모양원통형 구멍은 가공하기가 쉽지만, 피스톤 핀의 질량은 상대적으로 크다. 두 개의 절단 된 피침 모양 구멍을 가진 피스톤 핀의 질량은 상대적으로 작다.피스톤 핀의 굽기 모멘트가 중간에 가장 크기 때문에, 그것은 동등한 강도 빔에 가깝지만, 피침 모양 구멍의 가공은 어렵습니다.

피스톤 핀을 피스톤 핀 좌석 구멍과 연결 막대기 작은 끝 부시 구멍과 연결하고 장착하는 두 가지 방법이 있습니다. "완전히 떠있는" 설치 및 "반 떠있는" 설치.

엔진이 작동할 때 완전히 떠있는 접는, 피스톤 핀, 연결 막대기 작은 끝, 피스톤 핀 좌석 모두 상대적 움직임,그래서 피스톤 핀은 자유롭게 연결 막대 부시와 피스톤 핀 좌석에서 흔들 수 있습니다, 균일한 마모를 보장합니다. 완전히 떠있는 피스톤 핀의 축적 움직임이 실린더 벽을 긁는 것을 방지하기 위해,수축 고리는 축적 위치를 위해 피스톤 핀의 양 끝에 설치되어 있습니다..

접는 반 떠있는 설치는 축적으로 움직이지 않으며 잠금판이 필요하지 않습니다. 작은 자동차에서 널리 사용됩니다.

접는 편집 섹션에서 피스톤 핀을 끄는 것은 강철을 강화하는 기본 수단 중 하나입니다.강철을 마르텐사이트로 소화하고 그 후 강도를 높이기 위해 완화시키는 것은 강철의 높은 종합 기계적 특성을 얻기 위한 전통적인 방법이다.피스톤 핀의 작업 능력은 일반적으로 그 강도와 경직성에 달려 있습니다. 소화 후, 피스톤 핀의 경직성과 강도는 증가합니다.더 오래 지속되고 더 높은 품질을 만드는.

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